在张家港港务集团港埠分公司仓库内，5台氢燃料港口专用牵引车一字排开，规整壮丽。据悉，这些车辆长3.8米、宽2米、高3米，归于非路途移动机械，大多数都用在港区内件杂货水平运送作业。

  值得一提的是，该牵引车搭载了姑苏华昌动力科技有限公司出产的80KW氢燃料电池和国富氢能制作的3×130L储氢瓶，氢瓶充溢的情况下车辆可接连运转不少于8小时。一起整车噪音低，操作舒适，车辆排放物为纯净水并选用一键主动排水规划，真实的完成了零污染、零碳排放。

  在“碳达峰”和“碳中和”布景下，多年来，港务集团多措并重推进绿色港口建造，立异改造运用年数的约束长、排放不合格的77台燃油港口作业机械，建成6套变频岸电系统和36套市电岸电供电箱，新建4.2兆瓦房顶光伏电站、年发电量460万千瓦时……此次研发的全国第一批氢燃料港口专用牵引车顺畅投用，也将逐渐推进港口动力转型开展。

  “在未来5年内，咱们方案投用50台氢动力港口作业机械，氢能的转换率到达30%。”张家港港务集团技能工程部部长刘建军表明，张家港港务集团将在工艺改造、设备晋级、动力代替等方面继续发力，环绕“用能系统低碳化、作业机械清洁化、环境管理精准化、现场业态景象化、运送结构合理化”的“绿色五化”途径，深化推进氢动力技能在港口范畴的演示使用，力求在张家港建成长江口第一座氢能码头。

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