在美国宣告加深关税，企图在电动轿车范畴与我国“杠”究竟的时分，又有了新动作，即中心比赛-轿车电池。在曩昔两年中，美国政府经过拨款、借款担保和税收优惠等方法许诺出资300亿美元用于电池，其间90%以上支撑锂离子电池。

　　在美国宣告加深关税，企图在电动轿车范畴与我国“杠”究竟的时分，又有了新动作，即中心比赛-轿车电池。

　　在曩昔两年中，美国政府经过拨款、借款担保和税收优惠等方法许诺出资300亿美元用于电池，其间90%以上支撑锂离子电池。

　　然我国现已赢得了大规模出产锂离子电池的比赛。在该技能的整个价值链中——采矿、资料加工、电池和包装制作——它操控着全球80%以上的商场。日本和韩国持续在供应链的利基部分发挥及其重要的效果，但美国和欧洲在比赛力方面远远落后。现在，美国严峻依靠从亚洲进口电池;上一年，仅我国就占美国商场的72%。

　　当然，美国也不是傻子，想着在经过其他方法追逐我国。例如硫锂电池，计划建一个全球首个出产基地。

　　美国的主意是，除了传统的镍、锰等金属以外，石墨也是咱们的强项，因而转向硫。中心问题来了，硫锂电池首要瓶颈在于它的化学性质。尽管锂硫可以给我们供给比传统锂离子电池高许多的单位体积内的包括的能量，但由于被称为多硫化物络绎的化学反应，它们会敏捷降解。

　　一句话便是循环运用问题很大，也便是说美国玩的这个可能是“短寿鬼”，就连一些锂硫电池开发商也置疑，他们的技能能否在电动轿车商场上胜过传统锂离子电池。

　　不仅仅如此，除了在电池上发力以外，要害矿-锂，美国也计划下功夫-已同意在内华达州新建一座大型锂矿，并延长了对一些矿商的税收减免。

　　这算是美现任政府第一个锂矿项目，并且补助7亿美金，将在2028年完工后使美国的锂产值添加两倍。实际上，美国只要一家锂矿在运营，那便是Albemarle公司坐落内华达州的银峰(Silver Peak)锂矿，该矿每年出产约5000吨锂。

　　话说，即使上线，仍是根本问题，本钱过高，自2002年以来，只要三家美国矿山开端挖掘要害矿藏，并且没有一家坐落公共土地上，意味着土地费，环保费……

　　终究加工，电池，然后上轿车，一连串的产业链接起来远高于我国。就算放到所谓的盟友那里，也不可，由于美国盟友如欧盟，加拿大等区域，本钱和美国相差不大。若放在第三世界国家，还得用我国技能，怎么看都是没有胜算。

　　值得一提的是，就算玩高科技，我国研究机构现在占高引证电池技能论文的近三分之二，而美国研究机构只要10%。