对于新能源汽车行业的国内需求市场的发展十分明确，电动汽车充电器作为电流转换设备，它的性能和元器件材料的质量，在某些特定的程度上影响着充电的速度。

  MOS管元器件由于在电动汽车充电器内相当于可变电阻的作用，是开关电源模块中核心的部分。选择采用高性能、实力品牌厂商的原装高压MOS管，设计充电器电路时不但可以让充电器稳定的提高充电速度，在电源安全上面也会有足够保障。

  MOS管与电动汽车充电器的电路设计上的高品质性能紧密相连、作用重大，除了内阻低的产品特点外，MOS管还具有低电荷、低反向传输开关速度快等特点。电动汽车充电器的市场需求量大，MOS管的功能用途广，手机充电器、LED照明，家用电器、工控设备、显示器等电源转换领域也都已被大范围的应用。 MOS管种类、型号繁多，以上是有关MOS管元器件在电动汽车充电器电路设计上的相关知识介绍

  2017年7月，法国宣布预计在2040年将全面停售汽油车和柴油车。而在这之前，挪威和荷兰已宣告计划2025年停售燃油车；德国拟计划2030年停售燃油车。这几个欧洲国家发布关于禁售燃油车的举措，实际意在推动零排放汽车的发展。   而国内方面，2017中国汽车产业高质量发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展的策略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前，我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。   从这些不同国家的相同举措看起来，禁售燃油汽车，发展新能源汽车已经是一个新的趋势。   目前市面上的新能源汽车按照动力可大致分为混合动力汽车、纯 电动汽车 和其他清洁燃料（氢动力、

  欧盟-美国首家跨大西洋电动汽车与智能电网互操作中心(Interoperability Centre)18日落成，中心位于美国芝加哥附近的阿尔贡国家实验室(ANL)。 欧盟-美国电动汽车与智能电网互操作中心 据外交部网站7月23日消息，欧委会为此强调，作为世界两家最大市场的欧盟和美国，在电动汽车与智能电网两大战略新兴技术领域的技术标准趋同和互操作认证，有利于加速清洁技术的产业化，推进可再次生产的能源接入新一代智能型电力系统的进程，从而进一步刺激世界低碳经济的增长和扩大就业。 欧盟联合研究中心(JRC)和美国能源部分别代表双方于2011年底签署合作协议，18个月后的今天位于美国的互操作中心已建成，欧委会负责研发与创新事务的委

  引言：配合今年的形势，祝各位汽车行业的从业者能过个好节，困难尽快过去，降薪裁员节衣缩食的日子快点过去。在目前的行业形势下，梅赛德斯 - 奔驰正式公开宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划，和大众汽车和本田汽车一起，暂时搁置了氢燃料电池在乘用车上的拓展。目前坚持到底的企业主要是丰田、宝马和现代三家，其中丰田有可能继续加大投入，以全系 HEV 推进撑 10 年，等 10 年后燃料电池汽车接棒。 01 疫情、现金流和放弃烧钱的项目 从之前几年的情况去看，燃料电池的投资的努力，都是从 20 年之前开始的。由于过于烧钱，都是按照联盟的形势来分摊，如戴姆勒+福特和日产的组合、本田和通用的组合、丰田和宝马的组合，现代和奥迪的组合。在这堆

  要知道电动汽车它的生命体征流动的核心是电池，如果这电池不配合工作了，那整车就算性能再好它也动不了。今天电动邦小编要为大家带来的是汽车电瓶没电了怎么办，一起围观。 汽车电瓶没电了怎么办——导致电瓶没电的原因 1、熄火后长时间使用车内设备。有些车主停车后会在车内逗留一段时间，尤其是晚上回家车到了自家门下也会在车内停留一段时间，听听cd、收音机或处理事情。 2、停车后忘记关闭车灯。汽车发动机在运转时由发电机发电一直供给大灯或车内用电设备，一旦汽车熄火停车发电机不再供电，所有的负荷都转嫁在汽车蓄电池上。 3、行驶里程或时间过短。每一次启动车辆都需要消耗一定的电池储电量，过短的行驶过程中并不能及时的把启动时所消耗电池的电量充回去，这

  电动汽车 已逐渐开始普及，由于现在的电动汽车都有着高压电缆、电池、以及其他新型传动部件，当其遇到安全事故时，给现场急救人员带来新的考验。现场急救人员在紧急状况下无法再像以前一样轻易判断如何切割车身救出事故者，如果切割错误，无论对事故者还是救援人员来说都是一件极其危险的事。   针对这个情况，梅赛德斯· 奔驰 开发出一款帮助现场急救人员获知车辆内部结构部件的App应用Rescue Assist，它拥有奔驰以及旗下品牌各类车型的车身结构图和数据。   该应用加入 AR 增强现实技术，结合现场环境指引现场救援人员该如何切割车辆。救援人员通过Rescue Assist可以清楚的知道金属板下面藏着哪些零部件，从而判断切开此处是否

  逆变器用的模块中采用罗姆产品，有助于提高电动汽车的性能 全球知名半导体制造商罗姆（ROHM Co., Ltd.，以下简称“罗姆”）获选为中国汽车行业一级综合性供应商——联合汽车电子有限公司（United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ，以下简称“UAES”）的SiC功率解决方案优先型供应商。 UAES和罗姆自2015年开始技术交流以来，双方在采用SiC功率元器件的车载应用产品研究开发方面建立了合作伙伴关系。 2020年，双方在中国上海的UAES总部成立了“SiC技术联合实验室”，加强了在以SiC为核心的创新型电源解决方案开发过程中的合作伙伴关系，而且，诸多使用罗姆SiC的车

  国家鼓励以电动车为主的新能源政策明晰后，各车企纷纷上马电动车项目。但因为电动车各项标准的缺失，多少令各企业的豪言壮语略显空洞。记者上周六从北京市质量监督局获悉，目前国家正对电动车标准做指导性分类，下半年将陆续发布15个电动汽车相关标准。       记者获悉，正在起草的电动车标准包括，电池箱的规格、电压电流的安全数据参考值范围、电池的合理化回收再利用以及报废的安全无污染处理、对电池更换设备的要求、充电站监控、计费、安全、电池箱编号等。       此一系列电动车标准的起草单位团体由政府部门、学校和研究机构三方面组成，包括北京理工大学、北京市发改委、国家汽车质量监督检验中心、普天海油新能源动力有限公司等单位。

  一个看起来类似苹果正品的充电器，却只有几美元的价格。这样的低价，是怎样达到的？一名硬件工程师在好奇心的驱使下对其进行了拆解，电路、芯片、元件，廉价充电器减少相关成本的秘密原来在这里…… 许多人都很好奇，在苹果、三星和RIM等企业来提供的USB电源中，究竟有一些什么。一名美国的硬件工程师肯·谢里夫(Ken Shirriff)在eBay上以2.79美元购买一个没有牌子的USB充电器，对其进行了拆解。如此复杂的充电器价格只有几美元，且看起来类似苹果公司的正品充电器，这是怎么做到的呢？ 2.79美元购买的无牌USB充电器 不包括欧标插头，这一没有牌子的充电器厚度只有1英寸(约合2.54厘米)，上面的标记显示：“用于iPho

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  FP6293是远翔一款DC-DC升压IC,工作电压2 6-5 5V,最高12V输出电压可调，内置0 14MQ,3 5A,18V功率MOSFET,工作频率是1MHz,关机电流0 1μA,典型 ...

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  FP6298低噪声4 5A升压型电流模式PWM转换器。FP6298是电流模式的升压型DC-DC转换器。这是PWM电路，内置0 08Ω功率MOSFET，使该稳压器高节能 ...

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